Quels conseils et astuces pourriez-vous partager pour le changement de boîte de vitesses sur une Peugeot 106 ?

Posté par : Bricoleur - le 31 Mai 2025

Bricoleur : le 31 Mai 2025

Salut à tous, Je me lance dans le remplacement de la boîte de vitesse sur ma vieille 106, et c'est une première pour moi. J'ai pas mal potassé le sujet sur le net et j'ai réuni le matériel nécessaire, mais j'aurais aimé bénéficier de vos lumières et de vos conseils avisés avant de me lancer. Si vous avez des astuces spécifiques à ce modèle ou des pièges à éviter, je suis preneur ! Merci d'avance pour votre aide.

Commentaires (16)

Sherlock : le 31 Mai 2025

Salut Bricoleur, Avant de te donner des conseils, tu pourrais préciser le modèle exact de ta 106 et l'année ? Parce que les boîtes ont pu varier, et les petites astuces qui vont bien aussi en conséquence.
Bricoleur : le 01 Juin 2025

Salut Sherlock, Bien vu, c'est une 106 Kid de 1994, moteur essence 1.0L. J'espère que ça aide pour les conseils.
CineCritique : le 01 Juin 2025

Bricoleur, 1994, la Kid... ça rajeunit pas ! Bon, le 1.0L, c'est pas un foudre de guerre, mais une boite, ça reste une boite. Sherlock a raison, les détails comptent, surtout sur ces vieilles bagnoles. Tu dis avoir potassé, c'est bien, mais la théorie et la pratique, c'est souvent deux mondes. T'as prévu de quoi pour la vidange d'huile ? Parce que si tu comptes réutiliser la même huile, c'est une fausse économie. Une huile neuve, c'est quelques euros, une boite HS, c'est une autre histoire. D'ailleurs, vérifie bien l'état de l'huile usagée, ça peut te donner des indices sur l'état interne de ta boite (présence de limaille, etc.). Pour le démontage, sois méthodique. Chaque vis, chaque boulon, tu le ranges et tu notes où il va. Une petite boite à compartiments et un marqueur, c'est tes meilleurs amis. Les silent-blocs, c'est souvent la misère à enlever, prévois du dégrippant et de la patience. Si t'as une clé à choc, ça peut aider, mais attention à ne rien casser. Quand tu auras la boite ouverte, inspecte tout. Les symptômes que tu cites (craquements, difficultés à passer les vitesses, ronflements), ça pointe souvent vers les bagues de synchronisation ou les roulements. Si tu vois des pièces usées, n'hésite pas à les remplacer. C'est le moment ou jamais. Le remontage, c'est l'inverse du démontage, mais avec du soin. Graisse bien les axes, les roulements, et utilise un joint Klingérite neuf. Le couple de serrage des vis, c'est primordial. Si tu n'as pas de clé dynamométrique, empruntes-en une. Trop serrer, c'est casser ; pas assez, c'est risquer le desserrage. Et un dernier conseil, fais des photos à chaque étape. Ça peut te sauver la mise si tu bloques au remontage. Bon courage !
ZéroGaspille12 : le 01 Juin 2025

CineCritique, tu me donnes des frissons avec le joint Klingérite 😱! J'ai des souvenirs émus de galères avec ça sur ma mobylette à l'époque... 😂 Sinon, Bricoleur, CineCritique a raison, sois super méticuleux, surtout avec une mamie comme ça. La 106 Kid, c'est increvable, mais faut la chouchouter. 😉
Seraphielle61 : le 02 Juin 2025

Ah, les mobs... toute une époque ! 😂 Sinon, pour compléter les conseils déjà donnés, je suis tombée sur cette vidéo qui montre la dépose de la boîte sur une 106 Xsi. Même si c'est pas exactement le même modèle, ça peut donner une idée plus visuelle de la manip et des pièces concernées :

J'espère que ça pourra aider Bricoleur à visualiser un peu mieux ! 😉
Bricoleur : le 02 Juin 2025

Séraphielle61, la vidéo c'est une bonne idée, mais attention, c'est une XSi, pas du tout la même chose que la boîte d'une Kid 1.0L. Les fixations, le circuit de commande, tout est différent. Ça peut plus embrouiller Bricoleur qu'autre chose, je pense.
RêveAzur7 : le 03 Juin 2025

C'est clair que les tutos vidéo, faut faire gaffe à ce que ce soit le bon modèle, sinon c'est la cata garantie... 😅 Un truc qui peut servir aussi, Bricoleur, c'est de bien nettoyer les plans de joint avant de remonter. Un coup de grattoir en plastique (pour pas abimer l'alu) et de nettoyant freins, ça aide à avoir une bonne étanchéité. 😉
CineCritique : le 03 Juin 2025

RêveAzur7, le coup du grattoir plastique, tellement vrai ! J'ai passé des heures sur ma tondeuse l'été dernier à cause de ça, une vraie galère les joints qui collent. 😂 Pour la 106, je suis d'accord, la propreté c'est la base. Et si Bricoleur a le courage, autant vérifier l'embrayage tant que la boite est déposée, ça évite de tout refaire dans 6 mois. 😉
Seraphielle61 : le 03 Juin 2025

CineCritique, tu as raison de soulever le point de l'embrayage. Tant qu'à avoir les mains dans le cambouis, autant faire le tour du proprio ! 😉 Je me demande si Bricoleur a déjà eu des soucis avec son embrayage ? Parce que si le kilométrage est élevé, disons au-delà de 150 000 km, et qu'il sent des vibrations ou que le patinage commence à se faire sentir, c'est peut-être le moment idéal pour le remplacer. Autant faire les choses bien et repartir sur du neuf. D'ailleurs, en parlant de chiffres, il serait intéressant de savoir quel est le taux de remplacement des embrayages sur les Peugeot 106 de cette époque. J'ai lu quelque part que, statistiquement, un embrayage sur une 106 tient en moyenne entre 120 000 et 180 000 km. Si Bricoleur est dans cette fourchette, la question mérite d'être posée. Et puis, ça lui évitera peut-être une nouvelle session de mécanique dans quelques mois. 🤔 C'est aussi l'occasion de vérifier l'état du volant moteur. S'il présente des traces d'usure importantes, autant le rectifier ou le remplacer en même temps que l'embrayage. C'est un peu plus cher, certes, mais ça assure une meilleure durée de vie à l'ensemble. 💰 Après, tout dépend du budget de Bricoleur. Mais comme dit l'adage, mieux vaut prévenir que guérir ! 😉
Sherlock : le 04 Juin 2025

Séraphielle61, les statistiques, c'est bien joli, mais chaque voiture a son histoire. Dire qu'un embrayage tient entre 120 000 et 180 000, c'est un peu vague. Tout dépend du style de conduite, du type de parcours, etc. Mon voisin a fait 220 000 avec sa 106, d'autres moins de 100 000. Alors, se baser uniquement sur des chiffres, c'est risqué.
ZéroGaspille12 : le 04 Juin 2025

Sherlock, tu as raison, les stats, c'est pas une science exacte. Ce que j'ajouterais, c'est que l'utilisation de la voiture joue ENORMEMENT. Une 106 qui fait que de la ville, avec des feux rouges tous les 500m, c'est pas la même chose qu'une 106 qui fait de la nationale. L'embrayage, il souffre beaucoup plus en ville. Donc, faut vraiment que Bricoleur se base sur SON expérience et ses sensations, pas sur des chiffres sortis d'on ne sait où. 😉
RêveAzur7 : le 05 Juin 2025

Si je résume, Bricoleur se lance dans le remplacement de sa boîte sur une 106 Kid de 94. Les conseils ont fusé, allant de la vidange d'huile et de la méthode de démontage, jusqu'à la vérification de l'embrayage (et du volant moteur tant qu'’à faire). Vidéos à prendre avec des pincettes, propreté des joints, et surtout, se fier à son expérience plutôt qu'à des stats générales. Bon courage pour les travaux !
CineCritique : le 06 Juin 2025

Merci à tous pour vos conseils. Je vais prendre tout ça en compte et me lancer prudemment. Vos retours d'expérience sont vraiment précieux.
RêveAzur7 : le 06 Juin 2025

CineCritique, avec plaisir si ça peut aider. En tout cas, content que nos avis te soient utiles pour te lancer dans cette aventure mécanique ! Tiens-nous au courant de l'avancée des travaux, ça pourrait servir à d'autres.
Sherlock : le 06 Juin 2025

RêveAzur7, c'est bien de faire une synthèse, mais je crois que CineCritique, c'est pas Bricoleur... Faut suivre un peu quand même ! 😉
CineCritique : le 07 Juin 2025

Exactement.